Барнаульские бизнесмены и предприниматели указали на множество проблем с дорожной инфраструктурой города и края. Издание Altapress.ru опросило директоров и владельцев бизнеса о том, какие дорожные объекты требуют срочного обновления. Мнения респондентов разделились: одни благодарили дорожников, другие предлагали конкретные идеи, третьи критиковали системные недостатки.
Пробки на Малахова и проблемы за городом
Андрей Загарин, владелец сети ZavGar, назвал критически проблемной ситуацию на улице Малахова в сторону аэропорта, где город «в пробках умирает». Он также указал на возникшие заторы в фирсовской агломерации, где новые коттеджи построены, но дороги не развивают. По его мнению, можно было бы использовать параллельную дорогу на Затон через Чистые пруды, а при ремонте моста через Лосиху на Правобережном тракте организовать временный переезд. Загарин отметил, что водители паркуют машины на обочине, на что не реагирует ГИБДД, а нехватка ограждений создает беспорядок.
Развязки, светофоры и реверсивное движение
Юрий Фриц, руководитель Алтайского союза предпринимателей, предложил разгружать магистрали через новые проекты: дорогу-дублер параллельно Кутузова и развязку в районе площади Победы с продолжением проспекта Красноармейского под железнодорожными путями. Он подчеркнул необходимость многоуровневых развязок, однако считает, что развязка на Ленточном бору — Змеиногорском тракте оказалась чрезмерно затратной и могла бы быть решена более простым кольцом. Фриц указал на нехватку адаптивных светофоров: например, на пересечении Взлетной и Шумакова светофор работает всего 10 секунд, что недостаточно для всех водителей. Он предложил ввести реверсивное движение — больше полос в центр города утром и из центра вечером.
Острые бордюры и ливневки в центре
Олег Богданов отметил проблему с перекрестком проспекта Красноармейского и улицы Партизанской, где разрешено движение грузовика, но узел не приспособлен для больших машин. Он предложил делать дополнительные выезды на проспект Ленина от улицы Максима Горского. Богданов также жаловался на нехватку подземных и надземных пешеходных переходов, хотя указал, что коммерсанты могут их строить за свой счет, получая рекламные площади. Когда он обращался за разрешением построить переходы на Павловском тракте и у «Европы», ему отказали по бюрократическим причинам. Главной проблемой Богданов назвал ливневки: их просто не хватает, хотя их строить «ничего не стоит». Он также указал на острый квадратный бордюр на Красноармейском у разворота напротив «Первомайского», который может пробить колесо или помять диск при неудачном маневре. Скруглить его болгаркой — просто, но это не делается уже семь лет, несмотря на обращение к городской администрации.
Трудность с грузовиками и скоростные ограничения
Загарин также отметил сложность движения большегрузов через перекресток Красноармейского и Партизанской, где машины с трудом вписываются в повороты. Проблемой он считает и отсутствие системного подхода к ремонту: маленькие дыры в асфальте нужно латать сразу, а не ждать разрушения половины дороги. Юрий Фриц поднял вопрос о скоростных ограничениях, например под мостиком на Ленточном бору, где знак «40» кажется излишним — все едят быстро до и после. Таких мест особенно много на загородных магистралях.
Проблемы края: дорога на Яровое и Чуйский тракт
Дмитрий Дворядкин, гендиректор агентства недвижимости «Династия 24», отметил, что ремонт путепровода на Павловском тракте идет уже второй год, хотя по расчетам работы должны занять две недели. В целом он позитивно оценил ремонт дорог на Спутнике. Что касается края, Дворядкин назвал проблемной дорогу на Яровое, куда приезжают звезды, — её состояние таково, что туристов и знаменитостей можно доставлять только вертолетом. Чуйский тракт давно перегружен, и хотелось бы расширить его до четырех полос до Бийска и Горно-Алтайска. Однако Дворядкин похвалил дорожников и отметил, что федеральные трассы, включая направление в Казахстан, в хорошем состоянии. На новосибирском направлении контраст особенно заметен: полотно дорог как у «арабских шейхов», тогда как в Новосибирске, по его словам, дорог вообще нет.
Позитивные оценки и системные предложения
Ольга Лонская, директор туристического центра «Горная аптека», отметила, что по сравнению с другими городами в Барнауле и крае хорошие дороги, и в последнее время для этого очень много делают. Алексей Копейкин, руководитель агентства «Профи», заявил, что особых претензий к дорогам нет, хотя указал на необходимость текущего ремонта отдельных участков, включая склон от пересечения улицы Аванесова и переулка Карева, и грубые лежащие полицейские в Фирсово. Анна Усова, основательница шатра «Монблан», отметила, что транспортная ситуация её в целом устраивает, но для развития города необходимо кардинально менять подход к инфраструктуре — от создания пешеходных и велодорожек до формирования принципиально новой транспортной концепции.
Источник: Алтапресс (altapress.ru)
