С сентября 2026 года перевозочные документы в России необходимо оформлять в электронном виде. Однако в Алтайском крае к середине октября новую систему освоили от 25 до 50% грузоотправителей и грузополучателей, а полностью перейти на цифровой документооборот пока не удалось даже самым подготовленным участникам рынка.
Почему переход бизнеса Алтая на электронные накладные оказался трудным
Речь идёт о требованиях федерального закона № 140, который обязал участников грузоперевозок с 1 сентября оформлять перевозочные документы в электронном виде. Информация передаётся в государственную систему, доступ к которой можно получить по QR-коду, а при погрузке водители должны ставить электронную подпись. В августе и сентябре бизнес столкнулся с техническими сбоями, нехваткой знаний о новых правилах и перегрузкой служб поддержки операторов электронного документооборота (ЭДО).
Руководитель направления электронных перевозочных документов компании-интегратора «Прокс» Денис Чернов рассказал, что на старте участники рынка массово допускали ошибки при оформлении грузов. «Мы за последний месяц наслушались такого количества требований от отправителей и получателей! Был хаос. Технические сложности, непонимание того, как работает система, и незнание законодательства привели к огромному количеству неправильно либо не до конца оформленных документов на грузы», — отметил он. По его словам, примерно к середине сентября ситуация начала меняться: представители алтайского бизнеса перестали ждать переноса сроков и стали сами разбираться с проблемами. К концу сентября работа постепенно наладилась. Чернов также отметил, что, по его словам, в других регионах ситуация складывалась иначе.
Как Алтайский край готовился к электронным накладным
По словам участников рынка, в регионе начали осваивать электронный документооборот задолго до вступления новых требований в силу, а тестировать технологию пробовали ещё в 2022 году. Одним из первых предпринимателей, перешедших на электронные транспортные накладные, стал Юрий Бетеньков. Сначала он внедрил систему на собственном предприятии «Алтай», а затем вместе с краевой Торгово-промышленной палатой занялся обучением других компаний. По его словам, до начала обязательного перехода обучение прошли около 2,7 тыс. предпринимателей Алтайского края. Активнее всего новую технологию осваивали перевозчики, а грузоотправители и грузополучатели подключались менее охотно.
Бетеньков вспоминал собственный опыт: «Я свою компанию, как подопытного кролика, в сентябре 2025 года зарегистрировал везде и начал работать по ЭТрН. Пробовали, советовались, работали… какие-то поездки закрывались, какие-то — нет». Позднее к обучению присоединилась компания «Прокс», и совместными усилиями предпринимателям объясняли, как оформлять документы и работать с новой системой.
Сколько может стоить переход на электронные накладные для алтайского бизнеса
Внедрение ЭДО требует от предприятий дополнительных расходов: по оценкам участников рынка, затраты на переход могут составлять десятки тысяч рублей, а в дальнейшем эти расходы способны повлиять и на стоимость грузоперевозок. Финансовые затраты — не единственный риск. Документы на бумаге без электронной подписи уже могут не принять в суде, а налоговые органы намерены учитывать, насколько активно компании переходят на ЭДО. Чем выше доля электронных документов, тем меньше вопросов может возникать к участнику рынка.
Полностью отказаться от бумажных копий в ближайшее время вряд ли получится. Операторам ЭДО предстоит устранить оставшиеся технические проблемы, а на работу систем также повлияли атаки на несколько дата-центров «Яндекса». Поэтому участникам рынка рекомендуют пока дублировать электронные документы на бумаге, чтобы избежать сбоев при оформлении перевозок. Цифровизация должна сократить бумажный документооборот и сделать рынок грузоперевозок прозрачнее, однако практика применения новых требований ещё формируется, поэтому власти допускают необходимость дополнительных изменений. Председатель комитета Алтайского краевого Законодательного собрания по строительству, ЖКХ, транспорту и связи Игорь Панарин заявил: «Для нас как законодателя очень важна правоприменительная практика. Пока у нас есть переходный период — без штрафов до марта 2027 года, — нам нужно разобраться, и, если надо, мы готовы принимать и готовить законодательные инициативы, если что-то ещё требуется регулировать».
📎 По теме: Перевозчики Алтая сталкиваются со сбоями при переходе на электронные накладные (8 сентября 2026)
Источник: Амител (amic.ru)
