Молочные кооперативы края столкнулись с дефицитом топлива
Молочные сельхозкооперативы Алтайского края столкнулись с острой проблемой дефицита топлива, который затрудняет ежедневный вывоз молока с подворий хозяйств на приемные пункты и молокозаводы. Водители молоковозов вынуждены занимать очереди за бензином и дизелем с вечера или ночи, а также совершать дополнительные рейсы для заправки. На фоне растущих расходов на горючее сезонное снижение закупочных цен на молоко еще больше усугубляет финансовое положение предприятий.
Глава сельхозкооператива «Целинник» Максим Карасев рассказал о критической ситуации в середине июня, когда топливо резко исчезло везде. В течение нескольких дней кооператив не мог организовать сбор молока и вынужден был оповестить хозяйства, что они могут либо перерабатывать молоко самостоятельно, либо его выливать. Такое известие вызвало значительный негатив среди фермеров, ведь коровы требуют ежедневного ухода без выходных и праздников. Кооператив, снабжающий Барнаульский молочный комбинат сырьем, охватывает четыре муниципалитета в степной зоне и филиал в Троицком, требуя ежесуточно около тонны топлива. Для сбора молока с подворий Кулундинского района и доставки на приемный пункт Славгорода автоцистерне необходимо проехать 400 километров.
Карасев указал, что частные заправки в Кулундинском районе давно закончили запасы горючего из-за того, что компании «Газпром» расторгли с ними договоры поставок в одностороннем порядке. В результате кооператив остается привязан к сети «Роснефть», однако и там возникают регулярные перебои. В Михайловке заправки работают несколько часов, после чего закрываются под предлогом инвентаризации или технических неисправностей, чтобы не вызывать ажиотаж. На заправках устанавливались лимиты на отпуск топлива — не более 20 литров в сутки при среднем расходе молоковоза в 60–70 литров. Для наполнения бака водителям приходилось вставать в очередь с вечера или ночи. В последние дни кооперативу удалось договориться о приоритетной заправке бензином и найти немного дизеля у партнеров. Руководство планирует перевести технику на газ, с которым пока сохраняется относительная стабильность.
В Немецком районе ситуация оказалась еще более критичной. Молоковозам кооператива «Агростарт» пришлось искать заправки в соседних районах — в Хабарах на расстоянии 50 километров или в Славгороде. Для получения 20 литров топлива водители вынуждены преодолевать дополнительное расстояние, тратя на дорогу туда и обратно 15 литров горючего. Это означает, что для заправки на 20 литров нужно сжечь практически столько же. На сбор молока только одной маленькой «Газелью» требуется 15 литров в день, поэтому приходится заправляться несколько раз, стоя в очередях по три часа. Дизельное топливо также отпускается с ограничениями.
Кооператив пытается компенсировать нехватку горючего остатками дизеля, закупленного оптом весной, однако этого запаса хватит только на полмесяца. Глава кооператива Александр Рерих привел расчет: дизельные машины, возящие молоко на приемный пункт в Крутиху, проходят 350 километров в круге, расходуя около 100 литров топлива. По текущим ценам одна заправка обходится в 12–13 тысяч рублей, тогда как весной дизель стоил 64 рубля за литр, а сейчас оптовики предлагают его уже за 120 рублей — практически двукратный рост. Одновременно с взлетом цен на топливо происходит сезонное снижение закупочных цен на молоко: завод «Киприно», с которым работает кооператив, с начала года уже снизил цену на 6 рублей. Базовая цена без учета надбавок за жирность и белок составляет 34 рубля за литр и будет снижаться дальше. «Про развитие можно забыть. Последний год мы вообще про это не думаем — лишь бы выжить», — заключил Рерих.
Союз крестьянских формирований края выражает серьезную озабоченность ситуацией. Исполнительный директор союза Александр Вайс отметил, что животноводство страдает особенно остро: один фермер поделился, что остается топливо только на одни сутки работы молоковоза. По словам Вайса, вертикально интегрированные организации вроде «Газпрома» и «Роснефти» контролируют около 30% рынка топлива. Остальные потребности аграриев закрывают компании-посредники, которые перекупают горючее у крупных игроков или покупают его на бирже. Хотя работа с посредниками иногда удобна для фермеров, экспертный взгляд предполагает, что именно эти компании могут быть ответственны за спекуляции и искусственный ажиотаж.
Вайс подчеркнул, что решение проблемы видится в более ответственном подходе со стороны государства. Если Минсельхоз подписывает соглашения с вертикально интегрированными предприятиями на определенные объемы поставок, эти объемы должны быть защищены и непременно зарезервированы на год вперед, чтобы на них не могли воздействовать текущие колебания рынка. Наличие неприкосновенного стратегического резерва топлива могло бы предотвратить нынешний кризис. Проблемы с топливом затрагивают не только молочное животноводство: ранее о перебоях с заправкой сообщали также барнаульские транспортные компании.
Источник: Толк (tolknews.ru)
