Ограничения на продажу топлива введены в 80 регионах России
Российские нефтеперерабатывающие заводы постепенно восстанавливают продажи топлива на бирже после проведения ремонтных работ. По данным аналитиков Platts, уже вышли на торги предприятия общей мощностью около 40 млн тонн в год, однако крупные заводы с производственной мощностью свыше 45 млн тонн пока не присоединились к торговле. Возврат продаж связан со снижением ажиотажа, разрешением реализовывать топливо стандарта Евро-3 и возможным восстановлением объёмов переработки. Аналитики предполагают, что на крупные компании может оказываться административное давление для обеспечения топливом независимых автозаправочных станций.
Несмотря на возобновление торговли, дефицит горючего остаётся значительным: более 80% заявок на покупку топлива остаются без удовлетворения, особенно это касается бензина высоких октановых чисел АИ-98 и АИ-100. По итогам торгов 20 июля после расширения биржей ценового коридора бензин АИ-92 подорожал, тогда как АИ-95 и дизельное топливо немного снизились в цене.
Поддержку топливному рынку оказывает Беларусь. С начала июля белорусский бензин на российском рынке составил почти 99 тысяч тонн — на 9% больше, чем за весь июнь. Вместе с тем эксперты предупреждают о невозможности полного восстановления баланса спроса и предложения в ближайшее время: высокий сезонный спрос продержится не менее двух месяцев, а заметный рост производства ожидается только к концу года, когда завершат ремонты все НПЗ.
К середине июля полные или частичные ограничения на реализацию топлива были введены в 80 из 89 российских регионов.
Депутат Госдумы от фракции «Справедливая Россия» Михаил Делягин связал нынешний кризис с решениями властей, принятыми в прошлые годы. Он указал на несоответствие между формальной причиной (удары по НПЗ) и историческим контекстом: бензиновый кризис 2023 года произошёл без каких-либо ударов по инфраструктуре, а кризис 2025 года начался при менее интенсивных воздействиях на заводы.
Один из самых серьёзных топливных кризисов в России произошёл в 2011 году, когда рост мировых цен на нефть и повышение акцизов привели к подорожанию бензина и дизеля как в оптовом сегменте, так и на АЗС. В Алтайском крае, Туве, Забайкалье и других регионах цены выросли на 20-40%, многие станции испытывали нехватку топлива. Проблемы повторились в 2018 году, когда правительство заморозило оптовые цены и перешло к таргетированию топливной инфляции, введя демпферный механизм компенсации доходов нефтяников в зависимости от конъюнктуры. Кризис 2021 года был вызван быстрым восстановлением экономики после пандемии. Нынешний кризис отличается от предыдущих: он развивается на фоне высокого предложения и высокого, но не экстремального спроса.
По материалам: Алтапресс (altapress.ru), Алтапресс (altapress.ru)
