Российский топливный рынок переживает очередной кризис, вызванный поражениями объектов нефтепереработки. Официальная версия, озвученная вице-премьером Александром Новаком 10 июля, связывает дефицит с участившимися атаками беспилотников на инфраструктуру НПЗ и последующими восстановительными работами. Очереди на автозаправочных станциях и дефицит топлива на рынке подтверждают остроту ситуации.
Критика чиновников от КПРФ
Однако в общественном сознании циркулируют иные объяснения происходящего. Член фракции КПРФ в Госдуме Вячеслав Мархаев обвиняет чиновников в неэффективном управлении кризисом, указывая на невыполненные обещания о стабилизации через день, наличие запасов при наличии очередей и неконтролируемый рост цен из-за спекуляций. Он призывает провести прокурорские проверки и требует отставок руководителей всех уровней.
Причины в политике прошлых лет — Делягин
Депутат от фракции «Справедливая Россия» Михаил Делягин видит корни проблемы в решениях прошлых лет. Он напомнил о топливных кризисах 2023 и 2025 годов и предположил, что проблемы накапливались из-за политики, приносящей интересы финансовых спекулянтов в ущерб производству. По его мнению, смена налогово-таможенной системы позволила бы бизнесу самостоятельно решать проблемы дефицита без специальных госмер.
Обвинения нефтяников в спекуляции
Другие критики указывают на нефтяные компании и спекулянтов как на виновников кризиса, предполагая, что они намеренно ограничивают объёмы топлива на рынке и манипулируют ценами. Согласно этой версии, компании используют рычаги давления на власть перед осенними выборами для лоббирования своих интересов. Телеведущий Владимир Соловьев прямо обратился к нефтяникам с вопросами о причинах двукратного повышения цен на керосин и поднял идею введения прямого государственного управления нефтяной отраслью.
Кризис 2011 года и демпферный механизм
История топливных кризисов в России углубляет понимание нынешней ситуации. В 2011 году рост мировых цен на нефть и повышение акцизов привели к подорожанию топлива на 20–40% в ряде регионов, включая Алтайский край, Туву и Забайкалье. Многие АЗС испытывали дефицит. После этого кризиса в 2018 году правительство внедрило демпферный механизм, позволявший компенсировать или изымать доходы нефтяников в зависимости от рыночной конъюнктуры.
В 2021 году новый кризис был спровоцирован быстрым восстановлением экономики после пандемии. Кризис 2023 года возник в условиях высокого предложения при растущем спросе, усугублённый высокими ценами на нефть, ослаблением рубля и перегруженностью железных дорог. В сентябре 2023 года российское правительство ввело временный запрет на экспорт бензина и дизельного топлива — кульминацию проблем, начавшихся летом несмотря на действия Минэнерго и надзорных органов.
Недавно глава «Роснефти» Игорь Сечин направил письмо главе государства с предложением пересмотреть правила биржевой торговли из-за повреждений НПЗ. Президент Владимир Путин поручил вице-премьеру Александру Новаку рассмотреть эти предложения и доложить о результатах.
Источник: Алтапресс (altapress.ru)
