Город закупает новый транспорт и меняет маршруты, но без понимания общей структуры эти меры не решат проблемы, считает бывший генеральный директор «Горэлектротранса» Андреас Рейнгольд.
Начинать нужно с данных о передвижениях жителей: кто, откуда, куда, когда и каким транспортом ездит. Без этого маршруты меняются под давлением жалоб и политики, система теряет логику, и город одновременно испытывает дефицит транспорта в одних районах и избыток в других.
Каждый вид транспорта должен выполнять свою роль: автобус подвозит из кварталов к крупным узлам, трамвай перевозит большие потоки по магистралям, троллейбус занимает промежуточное положение. В Барнауле эти функции размыты — автобусы дублируют маршруты электротранспорта, снижая его загрузку и эффективность инфраструктуры.
Без миллиардов рублей возможно лучше использовать существующие линии, оптимизировать расписания и техническое обслуживание, развивать диагностику неисправностей. Критична и кадровая политика: без водителей и специалистов новый транспорт работать не будет.
Долгосрочная модернизация потребует городского, краевого и федерального финансирования, а также возможного участия частного капитала при четких требованиях к качеству перевозок.
Источник: Алтапресс (altapress.ru)
